Vân chuyển hàng hóa bằng cách đóng vào Container

KỸ THUẬT ĐÓNG HÀNG VÀO CONTAINER

Vậy khi đóng hàng vào container, chúng ta cần tuân theo những kỹ thuật nào?

1. Đầu tiên ta cần căn cứ vào đặc điểm của hàng hóa vận chuyển, gồm các nhóm hàng sau:

Không phải hàng hóa nào cũng thích hợp với phương thức vận tải bằng container vì vậy việc xác định nguồn hàng ăn nhập với việc vận tải bằng container có ý nghĩa quan trọng trong kinh dinh.

Xem >>> Plywood for container

+ Nhóm 1: Các loại hàng hoàn toàn ăn nhập với tải bằng container.

Bao gồm: hàng bách hóa, thực phẩm đóng hộp, dược liệu y tế, sản phẩm da, nhựa hay cao su, phương tiện gia đình, tơ sợi, vải vóc, sản phẩm kim khí, đồ chơi, đồ gỗ…

Những mặt hàng được chở bằng những container tổng hợp thường ngày, container thông gió hoặc container bảo ôn….tuỳ theo đề nghị cụ thể của đặc tính hàng hóa.

+ Nhóm 2: Các loại hàng hiệp với điều kiện vận chuyển bằng container

Bao gồm: Than, quặng, cao lanh… tức là những mặt hàng có giá trị thấp và số lượng buôn bán lớn. Những mặt hàng này về thuộc tính tự nhiên cũng như kỹ thuật hoàn toàn hợp với việc vận tải bằng container nhưng về mặt hiệu quả kinh tế lại không ăn nhập

+ Nhóm 3: Các loại hàng này có tính chất lý, hóa đặc biệt như: hàng dễ hỏng, hàng đông lạnh, súc vật sống, hàng siêu nặng, hàng nguy hiểm độc hại….Những mặt hàng này phải đóng bằng container chuyên dụng như: container bảo ôn, container thông gió, container phẳng, container chở súc vật….

+ Nhóm 4: Các loại hàng thích hợp với vận tải bằng container như: sắt hộp, phế thải, sắt cuộn, hàng siêu trường, siêu trọng, ôtô tải hạng nặng, các chất phóng xạ,…

2. Bên cạnh việc có được nguồn hàng chuyên chở hạp, chúng ta cần xác định và rà soát các loại, kiểu container khi sử dụng.

Việc rà soát cần được tiến hành ngay lúc người điều hành chuyển vận giao container. Khi phát hiện container không đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật quy định phải thông tin ngay cho người điều hành tải, tuyệt đối không bằng lòng, hoặc đề nghị hoàn chỉnh hay thay đổi container khác. Nếu soát thiếu chu đáo, thu nhận container không đạt đề nghị kỹ thuật, trong quá trình tải có tổn thất xảy ra do khiếm khuyết của container, người gửi hàng phải tự gánh chịu mọi hậu quả phát sinh.

https://samcovina.com/wp-content/upl...on-768x576.png

Xem >>> https://samcovina.com/tu-khoa/xe-nang-linde/

Nội dung rà soát bao gồm:

– Kiểm tra bên ngoài container.

Quan sát và phát hiện các vết tích cào xước, hư, khe nứt, lỗ thủng, biến dạng sai lệch do va đập…. Phải soát phần mái, các nóc lắp ghép của container vì đây là chỗ thường bị bỏ sót nhưng lại là cơ cấu trọng yếu của container can dự tới an toàn chuyên chở.

– Kiểm tra bên trong container

rà độ kín nước bằng cách khép kín cửa từ bên trong quan sát các tia sáng lọt qua để phát hiện lỗ thủng hoặc khe nứt. rà các đinh tán, rivê xem có bị hư hỏng hay nhô lên không. Kiểm tra tấm bọc phủ hoặc các trang thiết bị khác như lỗ thông gió, ống dẫn hơi lạnh….

– rà soát cửa container.

Tình hình hoạt động khi đóng mở cánh cửa và chốt đệm cửa, đảm bảo cửa đóng mở an toàn, niêm phong chắc chắn và kín không để nước thâm nhập vào.

– rà tình trạng vệ sinh container.

Container phải được don vệ sinh tốt, khô ráo, không bị mùi hôi hay dây bẩn.

Ðóng hàng vào container không đạt tiêu chuẩn vệ sinh sẽ gây tổn thất cho hàng hóa đồng thời dễ bị từ chối khi cơ quan y tế nước gửi hàng rà phát hiện.

– rà soát các thông số kỹ thuật của container

Các thông số kỹ thuật của container được ghi trên vỏ hoặc trên biển chứng nhận an toàn. thông số kỹ thuật của container bao gồm:

+ Trọng lượng tối đa hay trọng tải toàn phần của container (Maximum Gross Weight) khi container chứa đầy hàng đến giới hạn an toàn cho phép. Nó bao gồm trọng lượng tối đa cho phép cộng với trọng lượng vỏ container.

+ tải trọng tịnh của container (Maximum Payload) là trọng lượng hàng hóa tới mức tối đa cho phép trong container. Nó bao gồm: trọng lượng hàng hóa, bao bì, palet, các vật liệu dùng để chèn lót, chống đỡ hàng trong container.

+ Trọng lượng vỏ container (Tare Weight) phụ thuộc vào nguyên liệu dùng để chế tạo container.

+ Dung tích container (Container internal capacity) nghĩa là sức chứa hàng tối đa của container.

3. Cuối cùng, điều chúng ta cần lưu ý nhất khi đóng hàng vào container là tuân theo những đề nghị kỹ thuật đóng hàng vào container, bao gồm:

4. Phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container

Mục đích phân bố đều trọng lượng hàng trên mặt sàn container là để tránh trọng lượng giao hội ở một điểm hay một nơi làm cho mặt sàn và các dầm ngang tại nơi ấy phải chịu tải quá mức do đó có thể bị nứt gãy hoặc cong vênh.

Để tranh rủi ro nói trên cần phải hiểu biết chuẩn xác, cụ thể tình hình hàng hóa và trọng lượng, có thể bao bì và đặc điễm lý hóa để quyết định cách phân bố ăn nhập.

Phải giữ cho trung tâm container và hàng hóa không bị lệch, nếu không sẽ mất thăng bằng trong khi bốc dỗ vận tải có thể làm cho container bị trượt nghiêng, lật úp hoặc rơi xuống.

Khi hàng chuyển vận là cỗ máy hình dạng phức tạp khó xác định trung tâm thì nên làm giá đỡ ăn nhập, có chèn đệm, chằng buộc để nhất quyết vị trí.

Khi xếp nhiều loại hàng chung một container, phải xếp hàng năng bên dưới, hàng nhẹ bên trên và nếu cần phải đặt thêm tấm đệm lót và chằng buộc cẩn thận.

Xem thêm >>> xe nâng Container

CÔNG TY CỔ PHẦN SAMCOVINA

Cầu Bà Cua đường Vành Đai Phía Đông, Phường Phú Hữu quận 9, TPHCM (gần ngã ba Cát Lái)

Phòng kinh dinh: ĐT: 028 668 59 349